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关于2013驾考现状的调查报告
 
暑期调查报告  加入时间:2013-4-8 14:13:02  广州日报  

  一、调查时间:2013年4月。

    二、调查方式:记者调查

    三、调查对象:驾校

    2013年最难的考试,恐怕非考驾照莫属。自从2013年1月1日公安部驾考新规123号令(以下简称“新规”)正式实施以来,要想顺利拿到驾照,那可不光光是要拼记性、拼技术,还得拼人品。近日,记者走访了广州多家驾校,与报名费大幅上涨相反的是,机动车考试的“一次通过率”仍然很低。

  

  考一个驾照

  六七千元跑不掉

  记者致电了广州多家驾校的报名热线,以报名者身份询价,基本上,广州市区内的驾校报价都在5680~5980元之间,“周末班”比“平日班”则要贵出200元不等。而番禺的驾校与市区内的价格相差无几,询价也都在5480元左右。跟去年相比,驾校报名费上涨了1500~2000元。

  此外,记者在询访中还得知,4月1日后,一些驾校的报名费还会有500~1000元左右的涨幅。问及原因,一位报名处的工作人员告诉记者:“通过率低,教练拿提成难,不涨价教练都要闹罢工了!”

  据悉,绝大多数的驾校都是属于私企,而教练的收入基本上都是由底薪+提成两部分构成,其中,必须要学员全部通过考试拿到驾照,教练才能拿到全部提成,因此,通过率低直接会影响到教练的收入。

  别急,可别以为这就是学车的全部费用。万一考试未能通过,补考费用也是一笔不小的开销:虽然交到交管所的补考费用并不算高,但每个驾校的补考报价却不尽相同。记者了解到,一般补考科目一是80~100元,科目二和科目三均为300~500元不等。“驾校除了交到车管所的补考费之外,还需要协调教练对补考学员重新训练、陪同练习,这都是成本。”而按照目前的一次通过率,70%的学员都很难一次通过科目二和科目三。

  

  基本上都要

  8~10个月

  在2013年以前报名的学员都有过类似的“烦恼”:从考完科目一笔试开始,到科目二“蝴蝶桩”,起码要等上四五个月,而从“蝴蝶桩”再到科目三“九选三”,等上半年都不算长。这样一来,几乎有一半的学员,都是在两年有效期快到期的时候,才“卡着点儿”完成全部考试。

  现在,学员可以在“网上车管所”自行预约考试,补考预约的时间也从原来的20天减少到了10天,那么,约考的时间是否比以前快很多呢?记者了解到,也不尽然。由于考试通过率低,学员积压量大,在记者电话询访的驾校中,多数驾校都表示学员毕业至少要“8~10个月”,番禺一家驾校的工作人员更是很“实诚”地告诉记者:“我们也有快班,但其实也快不了多少。最快5个月能拿证,那还必须是在你每次考试都合格的绝对理想状态下。”

  此外,记者还了解到,“新规”确实也让以前一些“灰色地带”都得到了清除。“以前驾校都有‘包过’的法子,去到广州市外的一些考区,每个科目多花个几百元,就能让你包过。”一位白云区驾校报名处人员告诉记者,“但现在都没有了,就算去年收了‘包过’钱的也要退给学员,只能自己考。”记者在电话探访中,对每家驾校都特意询问了关于“包过”的情况,得到的答复都是统一的“没有了”。

  

  科目二一次通过率

  不足两成

  根据广州交警提供的“《2013年2月市区各驾培机构考试合格率》(2013年2月1日-28日)前后十名(以下简称‘合格率’)”情况可知,随着科目一的题库出来了,科目一的一次通过率也高了很多,但科目二和科目三的通过率仍不理想。综合交警提供的“合格率”数据,2月份科目一的平均通过率约为71.7%,科目二为16.8%,科目三为26.5%。其中科目二的通过率最低,也就是说,平均10个学员中,至少有8人不合格。

  此外,据交警数据显示,科目二2月还有3家驾校的通过率为零,未计入统计,科目三也有一家得“零蛋”的驾校未计入统计。由此推算,实际上的平均通过率还要更低。

  同时,记者在各驾校了解到,今年1月1日到现在,确实报名的人数也少了很多:“通过率低对整个市场都打击很大,我们今年收的学员跟去年相比至少下降了三成,很多学员都在观望,看看过段时间考试会不会松一点。”一位白云区的驾校人员说。

  教练支招:

  科目一:“驾考宝典新规”App

  “新规”下的科目一考试分为了两部分,科目一理论考试和科目三文明驾驶理论考试。其中科目三的理论考试是在通过了“路试”之后再另约时间进行的。此前,由于没有题库,某些地区科目一的通过率甚至出现了“鸭蛋”的情况,现在,“题库”终于出现了。

  教练支招:智能手机用户可以在苹果的App Store和安卓市场搜索“驾考宝典新规”,该App中涵盖了科目一的898道题和科目三的1024道题,学员可以进行练习及模拟考试。

  科目二:离合慢,方向快

  跟以前相比,“新规”下的科目二考试综合了“蝴蝶桩”与“九选三”,变成了“五必考”,与原来的“蝴蝶桩”相比,去掉了“移库”,与“九选三”相比,“新规”则只剩下了斜坡起步、侧边停车、S路和直角弯。

  该科目最大的难点在于整个过程不能停顿,因此彻底否定了此前电子桩考试中,原地打死方向及辨认吊杆与前挡风玻璃标记的做法。

  教练支招:松离合一定要慢,打方向一定要果断,才能保证不会因速度过快或转向过慢而压线。

  科目三:淡定淡定再淡定

  科目三则是俗称的“路考”,跟以前考试只开一两百米相比,现在的路考严格了很多,不仅要考驾驶车辆的熟练程度以及对复杂路况的应变能力,而且还增加了灯光测试。当然,灯光测试并不复杂,多操作几遍就没问题。难就难在考试路段的复杂多变。目前广州市区的考试地点在广汕路,该路段正在修路,不仅车流量大,非机动车也经常神出鬼没,甚至某些路段还有逆行车辆。

  教练支招:考试时尽量靠右行第一、二车道行驶,注意路面虚实线的变化,还有就是淡定淡定再淡定,不要给考官留下慌张的印象。


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