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违章停车调查报告

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  随着私家车的猛增,三镇停车难凸显。尤其是位于闹市区的多个商业区,由于人流量、车流量较大,加上周边道路交通状况拥堵,停车难现象尤为突出。

  连续两周,本报记者探访汉口武广商圈、江汉路花楼老商圈和武昌徐东商圈、司门口老商业街,实地调查停车现状,发现这些人气旺盛的商业区,停车供需矛盾非常突出,停车位缺口日益加大,停车难现象正在加剧。

 

  【样本之一】武广商圈

  调查地点:武广商圈

  调查时间:5月28日(周五)、6月2日(周二)、6日6(周日)

  6月6日,中午12时,记者来到SOGO。由于缺少地下停车位,前来购物的车辆都停放在武展东路的路边临时泊位,划线泊位40个,车位满员。靠武展一侧的路边,违章停车35辆。SOGO周边实际停车75辆。

  当日,武汉展览馆正在举办小型的家居建材展,周边停车压力较大。东侧的停车场有停车位75个,满员;武展门口的广场上临时收费停车,从武展东路一直停放到武展西路。记者粗略统计,广场上共停车170辆,而实际划线泊位只有70个;武展西路上,设置收费停车位30个,记者发现在绿化带和路边共违章停车25辆,实际停车55辆;在武展背后的京汉大道非机动车道上,没有设置划线停车位,而实际停车45辆。

  此外,武展地下的专业停车场内,500个车位满员。

  统计来看,武展周边设置地面停车泊位总共175个,地下停车场停车泊位500辆,总共设置停车位675个;而当时实际停车845辆。

  由于双休日,武汉广场地下200个车位满员,国广地面设车位30个;世贸广场地下80个车位满员,院内45个车位也没有空位;在解放大道门前,共违章停车48辆。此外,由于武广地下停车位没有空位,只能出一辆进一辆,因此武商路上停满了等待进车库的车辆,足有50辆。

  统计来看,武广附近共有停车泊位355个,实际停车453辆。

  从记者调查结果来看,武广商圈内共有停车泊位1070个,而实际停车1373辆。

  另外,从5月28日、6月2日两个工作日来看,武广的200个车位的使用率为八成,世贸的80个车位基本满员,武展的地下500个车位则有一半闲置。而路边的停车位平时也比较紧张,时常满员。

【样本之二】花楼片

  调查地点:中山大道花楼商圈

  调查时间:6月2日(周二)、6月6日(周日)15时

  6月6日,中山大道花楼商圈,佳丽广场地下300个车位满员,停车只能出一辆进一辆,路边等待进车库的排队车辆30辆;东侧的交通路设置泊位30个,实际停车45辆,违章停车15辆。

  大洋百货,地下500个车位满员;万达广场,地下200个车位满员,毗邻的花楼街违章停车70辆。相邻的民生路,一侧设置停车泊位70个,满员;马路另一侧同样违章停满汽车,记者粗略统计,从中山大道到沿江大道,共违章停车75辆。此外,附近的花楼街、黄陂街停车超过50辆。

  统计来看,中山大道花楼片商圈,设置的路边停车和地下车位总共1100个,而实际停车1260辆。

  记者采访发现,由于花楼商圈地处老城区,周边道路交通状况紧张,加上花楼片拆迁范围大,周边施工范围较大,导致片区路边停车位较少,也使得这一带地下停车位利用率较高,双休日车位满员。

  而周边临时停车位,基本设置在民生路、黄陂街上,同时承担了民众乐园等商业场所的临时停车。由于片区路边泊位只有70个,而配建的地下车位不足,导致车辆违章停车较多。光花楼街、民生路、交通路上,违章停车数量就达到160辆。

【样本之三】徐东商圈

  调查地点:武昌徐东商圈

  调查时间:6月2日(周二)、6月6日(周日)17时

  比起武广商圈和花楼商圈的地下泊位居多,徐东商圈的停车位以露天为主。

  徐东平价门前,共设置90个停车位,双休日和平时几乎满员。相邻的新世界,门前设置50个泊车位,路边设置临时停车位约25个,华天酒店有自己的配套地下车位。

  马路对面的销品茂,配建的600个车位,八成在周边的露天广场上。双休和节假日600个车位基本满员,平时地面的400多个车位满员,地下的100多个车位停车不足一半。

  附近的欧亚达家居,配套有收费停车位50个,由于正处维修改造,停车20辆。附近连接徐东大街的宏昌路,没有设置停车位,不过,该路段违章停车严重,停有70多辆。其中,几辆被贴了违章通知的小汽车,违章停车时间长达七个小时。

  此外,友谊大道靠近销品茂的一侧路边,违章停车40辆。

  经统计,徐东商圈内,共设置地面和地下泊位815个,实际停车约925辆。

  记者调查发现,由于徐东大街全线改造施工,道路两侧的临时车位被取消,停车基本在徐东商圈内的配套停车场,附近的宏昌路、宏茂巷等支路违停严重。由于徐东大街限制单双号通行,徐东商圈的停车压力大为缓解,平时工作日的停车基本可以满足需要。但每逢节假日,周边停车明显不足。

 

  【样本之四】司门口

  调查地点:武昌司门口商圈

  调查时间:6月2日(周二)、6月6日(周日)19时

  相比较以上三个大型商圈,地处老城区的司门口解放路商圈,由于缺少大型商场,配套的停车位较少,只能以路边停车为主。

  记者调查发现,解放路商业街的停车路段主要集中在粮道街、中华路、解放路等次干道和支路上。其中,中华路、粮道街设置停车位40个,解放路一侧划线泊位60个,户部巷借用民主路小学院内停车20个,民主路靠近临江大道一侧划线泊位55个,司门口周边总泊车位175个。

  而实际停车粮道街、中华路为80辆,解放路从中华路到彭刘杨路路段共停车130辆,户部巷附近停车35辆,民主路西端实际停车95辆,总停车340辆。与停车位供给相比较,停车缺口165个。

  司门口停车难,使得原本就交通吃紧的老商业街雪上加霜。2日和6日晚7时前后,记者站在司门口天桥上看到,从天桥下到中华路的四五百米路段,一侧道路停满四五十辆汽车,原本两车道的路面变得更加狭窄。再加上商业街上人流滚滚,车辆前行如同蜗牛爬行,解放路如同停车场。

  据了解,解放路南段毗邻彭刘杨路美食街,每晚6时至8时的彭刘杨路的停车压力较大,道路两侧的非机动车道和绿化带上,停车数量超过50辆。

  调查发现,由于解放路商圈地处老商业区,沿线缺少配建停车位,九成以上停车位都设在马路上,每天司门口的停车压力都较大,而过半停放车辆属于违章停车。 路边满当当 车库空荡荡

  寸土寸金的汉口江汉路上,武汉第一座高层停车楼正面临尴尬。

  这座25层、投资达360万元的专业停车楼车库房门紧锁,没有停放一辆汽车。来江汉路购物的有车一族,宁愿把车停在大厦旁的马路上,也不开进停车楼。“和路边停车收费是一样的,开上开下又麻烦,为什么要进去?”一司机反问记者。

  专业停车场“吃不饱”

  5月28日,6月2日、6月7日,记者分别探访了汉口和武昌闹市区的上十个专业停车场和写字楼。

  在武昌中南路,记者在世纪广场底层的世纪中商门前看到,隔离墩设置出50个停车位,停满车辆,没有空余泊位。世纪广场有地下两层的停车场,设泊位198个。

  五六辆车就停在地下车库门口,也不愿开进车库。“地下停车每小时3元,路边收费两元,开进车库太麻烦,停在路边抬脚便走。”受访司机众口一词。记者统计发现,地下一层100个停车位基本满员,地下二层停车却还不到一半。

  相邻的鹏程时代写字楼,设有地上露天停车位50个、地下停车位80个。记者看到,路面的50个车位满员,地下一层的车位停了40辆车,而地下二层的车位停车不到10辆。

  武昌友谊大道才华街路口,一座新落成的写字楼配套有车位100个,而实际停车不到30辆。

  在汉口建设大道金融圈,设置有武汉国际展览中心、建设大道瑞通广场等多个大型专业停车场。其建设规模相对较大,泊车位数量在400个至600个,停车收费价格水平3元/小时;工作日期间的车位利用率也仅60%左右。

  比较而言,位于三镇商圈内的配套停车场,停车位利用率相对较高。如汉口中山大道大洋百货、新世界国贸、万达、武广;武昌中南商业大楼、亚贸广场等大型百货店,地下车位平时利用率可达到80%以上。双休、节假期间,车位基本满员,周边的道路上也难觅停车位。

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  寸土寸金的汉口江汉路上,武汉第一座高层停车楼正面临尴尬。

  这座25层、投资达360万元的专业停车楼车库房门紧锁,没有停放一辆汽车。来江汉路购物的有车一族,宁愿把车停在大厦旁的马路上,也不开进停车楼。“和路边停车收费是一样的,开上开下又麻烦,为什么要进去?”一司机反问记者。

  专业停车场“吃不饱”

  5月28日,6月2日、6月7日,记者分别探访了汉口和武昌闹市区的上十个专业停车场和写字楼。

  在武昌中南路,记者在世纪广场底层的世纪中商门前看到,隔离墩设置出50个停车位,停满车辆,没有空余泊位。世纪广场有地下两层的停车场,设泊位198个。

  五六辆车就停在地下车库门口,也不愿开进车库。“地下停车每小时3元,路边收费两元,开进车库太麻烦,停在路边抬脚便走。”受访司机众口一词。记者统计发现,地下一层100个停车位基本满员,地下二层停车却还不到一半。

  相邻的鹏程时代写字楼,设有地上露天停车位50个、地下停车位80个。记者看到,路面的50个车位满员,地下一层的车位停了40辆车,而地下二层的车位停车不到10辆。

  武昌友谊大道才华街路口,一座新落成的写字楼配套有车位100个,而实际停车不到30辆。

  在汉口建设大道金融圈,设置有武汉国际展览中心、建设大道瑞通广场等多个大型专业停车场。其建设规模相对较大,泊车位数量在400个至600个,停车收费价格水平3元/小时;工作日期间的车位利用率也仅60%左右。

  比较而言,位于三镇商圈内的配套停车场,停车位利用率相对较高。如汉口中山大道大洋百货、新世界国贸、万达、武广;武昌中南商业大楼、亚贸广场等大型百货店,地下车位平时利用率可达到80%以上。双休、节假期间,车位基本满员,周边的道路上也难觅停车位。

  一半汽车“睡”马路

  据武汉交管部门透露,2009年武汉市新增机动车11.3万辆,机动车保有量已经突破90万辆,机动车数量继续保持10%以上的增长速度。而按照规划,2010年武汉市规划新增的停车泊位只有2.2万个,那么,新增的9万辆新车停在哪里呢?

  据交管部门透露,在保有量90万辆机动车中,主城区车辆约52万辆。

  2009年版的交通蓝皮书显示,截至2008年底,主城区机动车停车泊位总数为23.5万,其中建筑配建停车位19万个,路外专业停车场泊位不足1万个,道路内的临时划线停车位3.6万个。

  武汉交通专家胡润州介绍,按照“一车一位”要求,城区内有停车需求的机动车数量约52万个,而现有停车位23.5万个,直接停车位缺口约28万多个。“也就是说,武汉城区停车缺口巨大,每天超过一半的汽车都停在城市道路或者小区内的马路上。而记者采访发现,三镇老城区内的马路停车场随处可见。

  在汉口四唯路,这条双向两车道的支路上,设置有40多个收费泊车位。记者统计,这条不足500米的道路上,实际停车60多辆,挤占了近半的行车路面,影响行人步行空间。

  武昌中南二路,为双向4车道道路,共划线设置了176个咪表停车位,相邻的中南一路设置32个泊位。两条马路上,每天停车200辆左右。

  胡润州说,路边停车可缓解城区临时停车难。不过,根据最近的研究报告,主城区路边占道违章停车严重,有超过三成的汽车违章占用人行道停车。而路边泊位的利用率偏低,每个车位平均每天停车4辆,平均每台车在路边一停就长达三四个小时。

  

 

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